Gọi cho chúng tôi ngay!

Thành phần của tổ máy phát điện diesel

Tổ máy phát điện Diesel được cấu tạo chủ yếu gồm hai phần: động cơ và máy phát điện

Động cơ Động cơ Diesel là động cơ đốt cháy dầu diesel để giải phóng năng lượng. Ưu điểm của động cơ diesel là công suất cao và hiệu quả kinh tế tốt. Quá trình làm việc của động cơ điêzen tương tự như ở động cơ xăng. Mỗi chu trình làm việc trải qua bốn lần: hút, nén, làm việc và xả. Nhưng do nhiên liệu sử dụng trong động cơ diesel là dầu diesel nên độ nhớt của nó cao hơn xăng, không dễ bay hơi và nhiệt độ cháy tự phát thấp hơn xăng. Do đó, sự hình thành và đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy khác với động cơ xăng. Sự khác biệt chính là hỗn hợp trong xi lanh của động cơ diesel được đốt cháy bằng nén thay vì được đốt cháy. Khi động cơ diesel làm việc, không khí đi vào xi lanh. Khi không khí trong xi lanh được nén đến hết, nhiệt độ có thể đạt 500-700 độ C, và áp suất có thể đạt 40-50 atm. Khi pít-tông gần đến tâm điểm chết trên, bơm cao áp trên động cơ sẽ phun dầu diesel vào xi-lanh với áp suất cao. Dầu diesel tạo thành các hạt dầu mịn, được trộn với không khí có áp suất cao và nhiệt độ cao. Vào thời điểm này, nhiệt độ có thể lên tới 1900-2000 độ C, và áp suất có thể lên tới 60-100 atm, tạo ra rất nhiều điện năng.

63608501_1

Động cơ diesel của máy phát điện hoạt động, và lực đẩy tác động lên pít-tông được biến đổi thành lực khiến trục khuỷu quay qua thanh kết nối, do đó làm trục khuỷu quay. Động cơ diesel truyền động cho máy phát điện hoạt động, biến năng lượng của diesel thành năng lượng điện.

Máy phát điện được lắp đặt đồng trục với trục khuỷu của động cơ diesel và rôto của máy phát có thể được dẫn động bằng chuyển động quay của động cơ diesel. Sử dụng nguyên lý 'cảm ứng điện từ', máy phát điện sẽ tạo ra suất điện động cảm ứng, có thể tạo ra dòng điện chạy qua mạch tải kín. hai. Sáu hệ thống động cơ diesel: 1. Hệ thống bôi trơn; 2. Hệ thống nhiên liệu; 3. Hệ thống làm mát; 4. Hệ thống hút và xả; 5. Hệ thống điều khiển; 6. Khởi động hệ thống.

63608501_2

[1] Hệ thống bôi trơn chống ma sát (trục khuỷu quay ở tốc độ cao, một khi thiếu bôi trơn, trục sẽ bị nóng chảy ngay lập tức, đồng thời piston và vòng piston sẽ chuyển động qua lại ở tốc độ cao trong xylanh. Vận tốc tuyến tính càng cao như 17-23m / s, dễ gây nóng và kéo xilanh.) Giảm công suất tiêu thụ và giảm hao mòn các chi tiết cơ khí. Nó cũng có các chức năng làm mát, làm sạch, làm kín, và chống oxy hóa và ăn mòn.

Bảo trì hệ thống bôi trơn? Kiểm tra mức dầu hàng tuần để duy trì mức dầu chính xác; Sau khi khởi động động cơ, kiểm tra xem áp suất dầu có bình thường không. ? Kiểm tra mức dầu hàng năm để duy trì mức dầu chính xác; kiểm tra xem áp suất dầu có bình thường không sau khi khởi động động cơ; lấy một mẫu dầu và thay thế dầu và bộ lọc dầu. ? Kiểm tra mức dầu mỗi ngày. ? Lấy mẫu dầu sau mỗi 250 giờ, sau đó thay bộ lọc dầu và dầu. ? Làm sạch bộ xả cacte sau mỗi 250 giờ. ? Kiểm tra mức dầu động cơ trong cacte và giữ mức dầu giữa các dấu “cộng” và “đầy” ở phía “dừng động cơ” của que thăm dầu. ? Kiểm tra rò rỉ các bộ phận sau: phớt trục khuỷu, cacte, bộ lọc dầu, nút thông dầu, cảm biến và nắp van.

63608501_3

[2] Hệ thống nhiên liệu hoàn thành việc lưu trữ, lọc và cung cấp nhiên liệu. Thiết bị cung cấp nhiên liệu: thùng dầu diesel, bơm nhiên liệu, bộ lọc diesel, kim phun nhiên liệu, v.v.

Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Kiểm tra các khớp nối của đường dẫn nhiên liệu có lỏng lẻo hoặc bị rò rỉ hay không. Đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Đổ đầy nhiên liệu vào bình xăng hai tuần một lần; kiểm tra xem áp suất nhiên liệu có bình thường không sau khi khởi động động cơ. Kiểm tra xem áp suất nhiên liệu có bình thường không sau khi khởi động động cơ; đổ đầy nhiên liệu vào bình xăng sau khi động cơ ngừng chạy. Xả nước và cặn bẩn ra khỏi bình nhiên liệu sau mỗi 250 giờ Thay bộ lọc tốt của động cơ diesel sau mỗi 250 giờ

63608501_4

[3] Hệ thống làm mát Máy phát điện diesel tạo ra nhiệt độ cao do quá trình đốt cháy dầu diesel và ma sát của các bộ phận chuyển động trong quá trình hoạt động. Để đảm bảo các bộ phận được đốt nóng của động cơ diesel và vỏ bộ tăng áp không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao, và để đảm bảo bôi trơn cho từng bề mặt làm việc, nó phải được làm mát ở bộ phận được làm nóng. Khi máy phát điện chạy dầu làm mát kém và nhiệt độ các bộ phận quá cao sẽ gây ra một số hỏng hóc. Các bộ phận của máy phát điện chạy dầu không được làm nguội quá mức và nhiệt độ các bộ phận quá thấp sẽ gây ra những hậu quả bất lợi.

Bảo trì hệ thống làm mát? Kiểm tra mức nước làm mát mỗi ngày, bổ sung nước làm mát khi cần thiết? Kiểm tra nồng độ chất ức chế gỉ trong dung dịch làm mát sau mỗi 250 giờ, bổ sung chất ức chế gỉ khi cần thiết? Vệ sinh toàn bộ hệ thống làm mát sau mỗi 3000 giờ và thay thế bằng chất làm mát mới? Kiểm tra mức nước làm mát hàng tuần để duy trì mức nước làm mát chính xác. ? Hàng năm, kiểm tra xem có rò rỉ đường ống hay không, kiểm tra nồng độ chất chống rỉ trong nước làm mát và bổ sung chất chống rỉ khi cần thiết. ? Xả chất làm mát ba năm một lần, làm sạch và súc rửa hệ thống làm mát; thay bộ điều chỉnh nhiệt độ; thay thế ống cao su; đổ đầy chất làm mát vào hệ thống làm mát.

63608501_5

[4] Hệ thống nạp và xả Hệ thống nạp và xả của động cơ diesel bao gồm các ống nạp và xả, bộ lọc không khí, đầu xylanh, các đường nạp và xả trong khối xylanh. Bảo dưỡng hệ thống nạp và xả Kiểm tra chỉ báo bộ lọc khí hàng tuần, và thay bộ lọc khí khi phần đèn báo màu đỏ xuất hiện. Thay bộ lọc không khí hàng năm; kiểm tra / điều chỉnh độ hở của van. Kiểm tra chỉ số lọc gió mỗi ngày. Làm sạch / thay thế bộ lọc không khí sau mỗi 250 giờ. Khi tổ máy phát điện mới sử dụng lần đầu được 250 giờ phải kiểm tra / điều chỉnh độ hở van.

[5] Hệ thống kiểm soát kiểm soát phun nhiên liệu, kiểm soát tốc độ không tải, kiểm soát lượng khí nạp, kiểm soát tăng tốc, kiểm soát khí thải, kiểm soát khởi động

Tự chẩn đoán lỗi và bảo vệ sự cố, Điều khiển tích hợp động cơ diesel và hộp số tự động, Điều khiển phun nhiên liệu: Điều khiển phun nhiên liệu chủ yếu bao gồm: điều khiển cung cấp nhiên liệu (phun), điều khiển thời điểm cung cấp nhiên liệu (phun), điều khiển tốc độ cung cấp nhiên liệu (phun) và kiểm soát áp suất phun nhiên liệu, v.v.

Điều khiển tốc độ không tải: Việc điều khiển tốc độ không tải của động cơ diesel chủ yếu bao gồm việc điều khiển tốc độ chạy không tải và sự đồng đều của từng xi lanh trong quá trình chạy không tải.

Kiểm soát lượng khí nạp: Việc kiểm soát lượng khí nạp của động cơ diesel chủ yếu bao gồm điều khiển van tiết lưu, điều khiển xoáy nạp thay đổi và điều khiển thời điểm van biến thiên.

Điều khiển tăng áp: Điều khiển tăng áp của động cơ diesel chủ yếu được điều khiển bởi ECU theo tín hiệu tốc độ động cơ diesel, tín hiệu tải, tín hiệu tăng áp, v.v., bằng cách điều khiển độ mở của van xả hoặc góc phun của khí xả kim phun và đầu vào khí thải tuabin tăng áp Các biện pháp như kích thước của mặt cắt ngang có thể nhận ra việc kiểm soát trạng thái làm việc và tăng áp suất của bộ tăng áp khí xả, để cải thiện đặc tính mô-men xoắn của động cơ diesel, cải thiện hiệu suất tăng tốc, giảm lượng khí thải và tiếng ồn.

Kiểm soát khí thải: Kiểm soát khí thải của động cơ diesel chủ yếu là kiểm soát tuần hoàn khí thải (EGR). ECU chủ yếu điều khiển độ mở van EGR theo chương trình nhớ theo tốc độ động cơ diesel và tín hiệu phụ tải để điều chỉnh tốc độ EGR.

Điều khiển khởi động: Điều khiển khởi động động cơ diesel chủ yếu bao gồm điều khiển cung cấp (phun) nhiên liệu, điều khiển thời điểm cung cấp (phun) nhiên liệu và điều khiển thiết bị gia nhiệt sơ bộ. Trong số đó, kiểm soát cung cấp nhiên liệu (phun) và kiểm soát thời điểm cung cấp nhiên liệu (phun) tương thích với các quy trình khác. Tình hình vẫn vậy.

Tự chẩn đoán lỗi và bảo vệ sự cố: Hệ thống điều khiển điện tử diesel cũng chứa hai hệ thống con: tự chẩn đoán và bảo vệ sự cố. Khi hệ thống điều khiển điện tử diesel bị lỗi, hệ thống tự chẩn đoán sẽ sáng “đèn báo lỗi” trên bảng đồng hồ để nhắc nhở người lái xe chú ý và lưu mã lỗi. Trong quá trình bảo trì, mã lỗi và các thông tin khác có thể được truy xuất thông qua các quy trình vận hành nhất định; đồng thời; Hệ thống an toàn không hoạt động sẽ kích hoạt chương trình bảo vệ tương ứng, để nhiên liệu diesel có thể tiếp tục chạy hoặc buộc phải dừng lại.

Tích hợp điều khiển động cơ diesel và hộp số tự động: Trên xe diesel được trang bị hộp số tự động điều khiển điện tử, ECU điều khiển động cơ diesel và ECU điều khiển hộp số tự động được tích hợp để thực hiện việc điều khiển toàn diện động cơ diesel và hộp số tự động nhằm cải thiện hiệu suất truyền động của xe .

[6] Quá trình phụ trợ của hệ thống khởi động và sự làm việc của các bộ phận phụ của chính động cơ diesel tiêu tốn năng lượng. Để động cơ chuyển từ trạng thái tĩnh sang trạng thái làm việc, trước hết trục khuỷu của động cơ phải quay nhờ ngoại lực làm cho pittông chuyển động qua lại, hỗn hợp cháy trong xilanh được đốt cháy. Sự giãn nở có tác dụng đẩy piston xuống làm quay trục khuỷu. Động cơ có thể tự chạy và chu trình làm việc có thể tiến hành tự động. Do đó, toàn bộ quá trình từ khi trục khuỷu bắt đầu quay dưới tác dụng của ngoại lực cho đến khi động cơ bắt đầu chạy không tải tự động được gọi là quá trình khởi động động cơ. Kiểm tra trước khi khởi động máy phát · Kiểm tra nhiên liệu Kiểm tra các khớp nối của đường dẫn nhiên liệu có lỏng lẻo không và có rò rỉ không. Đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Và nó vượt quá 2/3 thang đo đầy đủ. Hệ thống bôi trơn (kiểm tra dầu) kiểm tra mức dầu trong cacte của động cơ và giữ mức dầu ở mức “THÊM” và “ĐẦY ĐỦ” của “động cơ dừng” trên que thăm dầu. Đánh dấu giữa. · Kiểm tra mức chất lỏng chống đông. Kiểm tra điện áp của pin Pin không bị rò rỉ và điện áp của pin là 25-28V. Công tắc đầu ra của máy phát điện được đóng.


Thời gian đăng bài: tháng 11-04-2021

Gửi tin nhắn của bạn cho chúng tôi:

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi