Gọi cho chúng tôi ngay!

Nguyên nhân dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đều cho các tổ máy phát điện

1. Cung cấp dầu không đều do hỏng hóc cơ khí: Sau quá trình sử dụng lâu dài, do khe hở khớp nối truyền động của bơm phun nhiên liệu bị lỏng hoặc quá lớn, bánh răng truyền động bị mòn và phản ứng dữ dội tăng lên, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến độ đồng đều của nguồn cung cấp dầu của mỗi xi lanh. Bên cạnh đó, sự cố rò rỉ các mối nối ống dầu cao áp do rung lắc thường xuyên hoặc siết không đủ, lực siết quá mạnh có thể khiến kim loại mối nối rơi ra làm tắc ống dẫn dầu, cũng là nguyên nhân dẫn đến việc cung cấp dầu không đồng đều trong từng xi lanh. Bên cạnh đó, trong số các bơm phun nhiên liệu và lò xo điều tốc thì lò xo pít tông là loại chịu lực mạnh hơn, độ biến dạng lớn hơn, tần suất làm việc cao hơn. Vì vậy tần số phá vỡ của nó cũng cao hơn. Khối lượng phun nhiên liệu nhẹ hơn giảm, lượng phun nhiên liệu của mỗi xi lanh không đồng đều, khoảng thời gian phun nhiên liệu của mỗi xi lanh vượt quá dung sai, và thời gian bắt đầu phun nhiên liệu bị trễ; nguồn cung cấp nhiên liệu nặng không liên tục hoặc thậm chí không thể cung cấp.

2. Cung cấp dầu không đồng đều trong quá trình gỡ lỗi: Khi gỡ lỗi bơm phun nhiên liệu trên băng thử, mức cung cấp dầu của mỗi xi lanh ở tốc độ danh định phải là 3%.

3. Sự khác biệt giữa trạng thái gỡ lỗi và điều kiện sử dụng: bơm phun nhiên liệu được gỡ lỗi trên băng thử nghiệm ở nhiệt độ phòng, trong khi việc sử dụng được cài đặt được sử dụng khi xi lanh được nén, nhiệt độ trong xi lanh đạt 500 ~ 700 ℃, và áp suất là 3 ~ 5MPa. , Hai là khá khác nhau. Khi đầu máy hoạt động, nhiệt độ của bơm phun xăng và kim phun nhiên liệu lên tới khoảng 90 ° C, điều này cũng sẽ làm cho độ nhớt của dầu diesel giảm xuống. Do đó, sự rò rỉ bên trong của pít tông và cụm van kim tăng lên, và lượng dầu hồi lại nhiều hơn trong quá trình gỡ lỗi. Theo đo lường, lượng nhiên liệu thực tế được bơm vào xi-lanh chỉ bằng khoảng 80% khối lượng gỡ lỗi của băng thử. Mặc dù nhân viên gỡ lỗi bơm nhiên liệu sẽ xem xét yếu tố này, nhưng không thể nắm bắt chính xác được. Bên cạnh đó, do sự khác nhau về mức độ mòn hoặc độ kín khí của piston lót xi lanh và cơ cấu van nên nhiệt độ và áp suất của mỗi xi lanh sau khi nén cũng sẽ khác nhau. Ngay cả khi bơm phun nhiên liệu đã được gỡ lỗi trên băng thử, lượng nhiên liệu cung cấp cho mỗi xi-lanh sẽ không đồng đều sau khi lắp đặt.


Thời gian đăng: Mar-05-2021

Gửi tin nhắn của bạn cho chúng tôi:

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi